francis_maks (francis_maks) wrote,
francis_maks
francis_maks

Category:

Рогами за провода. Попытка 2.0. От троллейбуса к локомотиву

Снова нестандартный номер, так как работа не заводская. Осуществлена она была на Соколовско-Сарбайском горно-обогатительном производственном объединении в Казахстане. В 1984 году там предложили переделать в троллейвоз БелАЗ-549 грузоподъёмностью 75 тонн. Вот такой:



Благо, машина уже имела электротрансмиссию в базовом варианте.

На этот раз "донором" токосъемного оборудования стал не троллейбус, а железнодорожный локомотив — электровоза ПЭ-2М. С него взяли два пантографа и установили на последовательно, как на локомотивах, а параллельно. И натянули два контактных провода. Те, кто хоть раз наблюдал как водитель ловит слетевшие "рога" троллейбуса, должны оценить такую замену. Теперь самосвалу было достаточно просто подъехать под контактную сеть более-менее ровно и поднять пантографы, даже не останавливаясь. И точно так же спокойно он мог из-под проводов выехать.

"Рогами" за провода. История БелАЗов-троллейвозов

Попытка №0. Работы ХТТУ. Троллеизация МАЗ-205, ЯАЗ-210, МАЗ-525, МАЗ-530
Попытка №1.БелАЗ-Э524-792
Попытка № 2.0. От троллейбуса к локомотиву. Троллеизация БелАЗ-549.
Попытка №2. Заводская версия. БелАЗ-75195
Попытка №3. БелАЗ-7530Е


Сводная запись темы "БелАЗ. День вчерашний"
Сводная запись темы "БелАЗ. День сегодняшний".
Tags: БелАЗ
Subscribe

Posts from This Journal “БелАЗ” Tag

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

  • 4 comments