
Благо, машина уже имела электротрансмиссию в базовом варианте.
На этот раз "донором" токосъемного оборудования стал не троллейбус, а железнодорожный локомотив — электровоза ПЭ-2М. С него взяли два пантографа и установили на последовательно, как на локомотивах, а параллельно. И натянули два контактных провода. Те, кто хоть раз наблюдал как водитель ловит слетевшие "рога" троллейбуса, должны оценить такую замену. Теперь самосвалу было достаточно просто подъехать под контактную сеть более-менее ровно и поднять пантографы, даже не останавливаясь. И точно так же спокойно он мог из-под проводов выехать.
"Рогами" за провода. История БелАЗов-троллейвозов
Попытка №0. Работы ХТТУ. Троллеизация МАЗ-205, ЯАЗ-210, МАЗ-525, МАЗ-530
Попытка №1.БелАЗ-Э524-792
Попытка № 2.0. От троллейбуса к локомотиву. Троллеизация БелАЗ-549.
Попытка №2. Заводская версия. БелАЗ-75195
Попытка №3. БелАЗ-7530Е
Сводная запись темы "БелАЗ. День вчерашний"
Сводная запись темы "БелАЗ. День сегодняшний".