January 28th, 2011

Летучий голландец или Нидерланды в авангарде авиации.

Упоминание Нидерландов, как страны с передовой авиапромышленностью у большинства вызывает недоумение. Между тем голландским конструкторам до Второй Мировой войны удавалось «выдавать на гора» весьма продвинутые аппараты и впечатлить всех.

Например, на XV международной авиационной выставке 1936 года в Париже фирма Koolhoven представила одноместный истребитель FK.55.

Одноместный истребитель Коольховен ФК-55 (иллюстрация из обзора экспонатов XV Парижской авиационной выставки.) Сборка Koolhoven FK.55.
(фотография с сайта «Уголок неба»)

Изюминкой конструкции являлось расположение двигателя в центре тяжести самолёта, что обеспечивает хорошую маневренность. Дополнительным бонусом стал хороший обзор из кабины пилота, расположенной впереди двигателя и крыла.

Другой передовой идеей, воплощённой в FK.55 стало использование двух соосных винтов, вращающихся в разные стороны. Винты взаимно компенсируют момент кручения друг друга, что обеспечивает хорошую управляемость в полёте и облегчает взлёт. Использование редуктора привода винтов позволило использовать пушку, стреляющую через полый вал винта без разработки специально приспособленного для этого двигателя.

Винтомоторная группа Koolhoven FK.55.
с 20–мм пушкой British-Hispano
Винтомоторная группа Bell P-39 “Airacobra”
с 37-мм пушкой М4.

Заявленные технические данные:

Размах крыла, м – 9,0 Максимальная скорость на высоте 4 000 м, км/ч – 520
Длина самолёта, м – 8,4 Крейсерская скорость на высоте 4 000 м, км/ч – 450
Высота, м - 2,6 Скороподъёмность у земли м/с – 15
Площадь крыла, м2 – 15,6 Практический потолок, м – 9 600
Полётный вес, кг – 1 800 Дальность полёта на крейсерской скорости, км - 1200

Вооружение: 1 пушка 20-мм British-Hispano, стреляющая через полую ось винтов, 4 пулемёта 7.7-мм

Для сравнения данные по максимальной скорости на высоте 4 000 м одномоторных истребителей, экспонированных на той же самой выставке (значения приведены в соответствии с «обзором экспонатов» выставки.)
Dewoitine D.501 (Франция) – 400 км/ч Loire-250 (Франция) – 485 км/ч
Dewoitine D.513 (Франция) – 480 км/ч Fokker D-21 (Нидерланды) – 460 км/ч
Morane-Saulnier MS.405 C1 (Франция) – 480 км/ч PZL-24 (Польша) – 430 км/ч

То есть FK.55 выигрывает у лучших из конкурентов 35-40 км/ч! Причём имелись планы установки на нём более мощного мотора Lorraine Sterna

Увы, самолёт оказался таким же призраком, как и «летучий голландец». Образец, представленный на авиасалоне не летал и даже не имел двигателя. Сделать надёжное убираемое шасси не удалось из-за высокого расположения крыла. Масса реального образца оказалась заметно выше расчётной, что не могло не сказаться на характеристиках. Единственный полёт, состоявшийся 30 июля 1938 года, продолжался всего две минуты и завершился перепалкой на повышенных тонах между конструктором и пилотом.

FK.55 оказался слишком революционным для маленькой фирмы. И в серию пошёл обычный FK.58, заинтересовавший даже такую сильную авиационную державу, как Франция. Но, ничего невозможного для стапеля FK.55 не содержал. Пройдёт не так много времени и в небо взлетит «Airacobra» Р-38 фирмы Bell (США), пришедшаяся весьма по нраву ВВС РККА. В СССР истребитель аналогичной компоновки (Гу-1) сделает Гуревич.