March 2nd, 2011

"Малый сопровождения - один" или "четыре разных танка"

Очортъ! Рено FT-17, он же Малый Сопровождения Один. Борец за свободу тов. Ленин, чорт побери. Трактор первого уровня в WoT.
(Из разговора про польские бронедедрезины типа R)

Когда-то уже комментировал ситуацию с «генеалогией» МС-1, на этот раз решил проиллюстрировать картинками и цифрами.

Для начала краатко ситуация: К 1917 году Рено с подачи Этьена разработал лёгкий танк FT-17 компоновку которого до сих пор считают «классической». Конструкция оказалось весьма удачной и разошлась тиражом в 7820 штук по армиям многих стран. Трофейный экземпляр, захваченный в 1919 году, послужил прототипом для первого советского танка «Борец за Свободу товарищ Ленин» и ещё 14 машин, не получивших определённого индекса и именовавшихся «Рено Русский», «типа Рено» «Рено с двигателем ФИАТ», "КС" и т.п.

Три других FT-17 в 1918 отправились в Италию, где предполагалось развернуть их производство из местных комплектующих. Но окончание Первой Мировой и критический анализ позволили не копировать французскую машину, а разработать свой улучшенный вариант. Это выразилось в замене двигателя, развороте его поперёк корпуса, упрощении и уменьшении размеров последнего, увеличении размеров башни. В итоге FIAT 3000 оказался на тонну-полторы легче прототипа и гораздо более шустрым при том же бронировании.

Настолько шустрым, что транзитом через Польшу оказался в России. Где стал прототипом для первого массового танка МС-1 (Т-18). Он, а не сделанная «на коленке» копия FT-17, которую сочли тяжёлой, медленной? нетехнологичной и дорогой. То есть МС-1 это не только не то же самое, что «Борец за Свободу тов. Ленин», но даже не его потомок. Его делали другие люди, на другом заводе, на основе иной машины и с иным подходом.


 
Char leger Renault FT modele 1917   Борец за Свободу товарищ Ленин
 
Carro d'assalto FIAT 3000A   Малый сопровождения -1 (Т-18)

Собственно, цифры:

модель FT-17 FIAT 3000A Рено Русский МС-1 (Т-18)
производитель Renault,
Berliet,
Scheider,
Delauney-
Belleville
FIAT,
Ansaldo,
Breda
«Красное
Сормово»
«Большевик»,
Мотовили-
хинский
машзавод
годы выпуска 1917-1918 1921-1930 1920-1921 1927-1932
объём выпуска 7820 152 15 959
боевая масса, кг. 6800-7000 5500-5600 6800-7000 5300
экипаж, чел. 2 2 2 2
размеры
длина общая, мм 4940-5000 4290 5000 4400
без «хвоста», мм 4100 3750 4105 3470
ширина, мм 1740 1670 1740 1760
высота, мм 2 140 2200 2250 2120
клиренс, мм 435 350 435 315
трак, мм 330 280 343 300
вооружение
пушечное
тип Puteaux SA18 * Canonne da 37/40 * Hotchkiss Гочкисс-ПС
калибр, мм 37 37 37 37
боезапас, шт. 240 68 104 96
пулемётное
тип Hotchkiss* сапрка S.I.A. *
(позднее FIAT mod.1929)
Hotchkiss** Фёдорова
(позднее ДТ)
калибр, мм 8 6,5 8 6,5 (7,62)
боезапас, шт. 4800 2000 2000 1800
* устанавливалось либо пушечное, либо пулемётное вооружение
** часть машин оснащена только пушками, часть без вооружения
бронирование, мм
вертикальное 16 16 16 16
горизонтальное 6-8 8 6-8 8
башня 22 18 16 18
двигатель
тип карбюраторный четырёхтактный
изготовитель Renault FIAT FIAT «Большевик»
(конструкция
Микулина)
цилиндров 4 4 4 4
охлаждение жидкостное жидкостное жидкостное воздушное
мощность, л.с. 35 50-63 33,5 35
трансмиссия
тип механическая с надвижными шестернями
изготовитель Renault FIAT «Красное
Сормово»
(конструкция Renault)
«Большевик»
число передач 4 4 4 3
ходовая часть (количество на один борт)
число катков 9 8 9 7
тележки 1х3 3х2 4х2 1х3 3х2 3х2
подвеска балансирная, на листовые полуэллиптических рессорах пружинная свечная
ведущее колесо заднее заднее заднее заднее
ходовые качества
скорость, км/ч 7,7 21-24 7,5 14,7
запас хода, км 35 95-130 60 120
удельное давление кгс/см2 ? ? 0,7 0,370
преодолеваемые препятствия
подъём, град 45 20
38 38
окоп, мм 1800 1320 2000 1700
стенка, мм 600 ? 600 500
брод, мм 700 600 700 800