June 10th, 2011

Паровоз серии "Щ" и вокзал Могилёва

Продолжим внимательно рассматривать белорусские марки. Марка «Вокзал в Могилёве, начало XX века. Паровоз серии Щ».

В 1868 году генерал Николай Николаевич Обручев в докладной записке “О железных дорогах, необходимых в военном сообщении” рекомендовал строительство через губернский город Могилёв двух железных дорог: Москва-Смоленск-Могилёв-Минск-Брест (что, вкупе с уже имеющейся Варшаво-Тереспольской дорогой, обеспечивало бы прямое сообщение между Москвой и неспокойной Варшавой) и рокадной Могилёв-Чернигов-Киев.



Но для дороги «первостепеной важности» был выбрана более короткая и прямая трасса через Оршу. А вместо Могилёв-Киевской предпочли построить Ландварово-Роменскую дорогу (в последствии Либава-Роменскую, Александровскую) обеспечивающую связь важнейшей морской базы на Балтике с южными губерниями. Именно для этой дороги был в Минске был построен Виленский вокзал с предыдущей марки. В результате уже в 1872 Минск стал железнодорожным узлом. А Могилёв получил железнодорожное сообщение только в 1902 году. Можете сами предположить, как это сказалось на экономическом развитии двух городов. Экономика тянет за собой всё остальное, в том числе политику. Возможно, именно 1886 году решилось, какой город будет столицей Беларуси.

Collapse )

Сводная запись темы "Железнодорожно-филателистическое"