November 7th, 2016

Война в тылу: фронт рельсов и проводов

Авторский вариант статьи Романа Никитина, опубликованной в 3-4 номерах журнала "Транспорт и связь Российской Федерации" за 2013 г., посвящённой 76-му стрелковому полку войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности.

Как правило, писатели-историки пишут о Великой Отечественной войне так, как будто у нее не было тыла. А функции, которые выполняли тыловые части, носили сугубо служебный, но не боевой характер.

Между тем, даже при беглом просмотре документов военных лет по охране войскового тыла можно видеть вполне однозначные характеристики деятельности соответствующих структур: служебно-боевая либо оперативно-боевая. Причем карты боев с регулярными частями вермахта в этих документах - явление не редкое. Гарнизоны и заградзаслоны, размещенные на станциях; заградотряды, занимавшиеся облавами на сбитых немецких летчиков, диверсантов и дезертиров. Бронепоезда, патрулировавшие железнодорожные ветки, частые дозоры и парные посты вдоль железнодорожных путей, охрана шоссейных и железнодорожных мостов, линий правительственной проводной связи, особо важных предприятий промышленности и госбанков – все это находилось в оперативном подчинении Управлений войск по охране тыла различных фронтов и направлений Действующей армии. А войсками этими были соединения и части НКВД СССР. О служебно-боевой деятельности одной из таких частей в самый тяжелый военный год рассказывает историк и журналист Роман Никитин, изучающий тему по материалам Российского Государственного Военного Архива (РГВА).



Полное официальное название этой части, как и других, ей подобных, очень длинное: 76-й стрелковый полк войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности. Поэтому в документах его нередко разными способами сокращали, что придется делать и здесь. Приказом НКВД СССР от 08 марта 1939 года «О реорганизации Управления пограничных и внутренних войск НКВД Союза ССР» (во исполнение Постановления Совнаркома СССР) полк вошел в состав вновь сформированной 3-й дивизии войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений.


Collapse )


Сводная запись темы Бронепоезда июня 41-го (оглавление)

Как отгружали корпус реактора для Белорусской АЭС

Оригинал взят у zavodfoto в Как отгружали корпус реактора для Белорусской АЭС
31 октября я в очередной раз приехал в Волгодонск на Атоммаш. Сам удивляюсь: или мёдом у них намазано, или это любовь :). А на самом деле был большой повод, именно в этот день я стал свидетелем, как с завода произошла отгрузка корпуса реактора ВВЭР-1200 для второго энергоблока Белорусской АЭС.



Напомню, производственная площадка АО «АЭМ-технологии» «Атоммаш» в городе Волгодонск Ростовской области является одним из ведущих производителей энергетического оборудования в нашей стране. АО «АЭМ-технологии» в свою очередь входят в состав АО «Атомэнергомаш», который представляет Машиностроительный дивизион Росатома. Между прочим, Волгодонский завод - это единственное в России предприятие, выпускающее полный комплект ядерной паропроизводящей установки (ЯППУ) АЭС, включая реактор, парогенераторы и др. Производственные мощности завода позволяют выпускать до 4 комплектов оборудования в год (при необходимости нарастить объёмы не проблема, так как в СССР мощности завода позволяли выдавать до 8 комплектов). О самом заводе я уже подробно писал, кто не в курсе, прошу в гости: http://zavodfoto.livejournal.com/4484321.html


Collapse )