November 28th, 2016

12 отдельный дивизион бронепоездов

12 ОДБП появился в результате расформирования в 1939 г. отдельного полка бронепоездов (единственного в РККА). Директивой Генерального Штаба № 4/3/46480 от 21 марта 1939 года Военному Совету Орловского военного округа (ОрВО) предписывалось сформировать на его базе 3-й и 4-й отдельные дивизионы бронепоездов (ОДБП), а так же выделить кадр и матчасть для двух "дивизионов скрытого формирования". Их развёртывание предполагалось во время мобилизационных мероприятий в случае начала военных действий.



БЕПО №47. Видны две бронеплощадки типа военсклада №60 и бронепаровоз ПР-35

До этого момента кадр (по 29 человек) и матчасть содержались при 4 ОДБП, базировавшемся в Брянске, где находился военный склад №60 (до 1930 г. – база бронепоездов РККА)


Collapse )</div>

Уже 29 июня дивизион прибыл в Смоленск, где БЕПО №49 остался для охраны станции "от диверсантов и парашютных групп противника", а БЕПО № 47 и 48 перешли в Оршу. На следующий день 49-й отправился на Могилёв, а лёгкие бронепоезда достигли Борисова. Где получили задачу "содействовать танковому батальону по разгрому танков противника в районе станций Жодино–Смолевичи".

В результате последовавшего 1.7.41 г. ряда боёвых стлкновений БЕПО №48 получил повреждения и выведен в Брянск на ремонт, БЕПО №47 разбит и оставлен экипажем в районе современной станции Пролетарская Победа (в 1941 г не существовавшей).

На базу дивизиона не вернулось 63 человека из команды БЕПО №47, из них 9 было убито, остальные пропали без вести. Первоначально захоронены возле железнодорожного полотна. В 1956 г. останки перенесены в братскую могилу на кладбище д. Пересады.

Дальнейшую судьбу 12 ОДБП привожу согласно книге М. Коломийца "Бронепоезда Великой Отечественной: «Сухопутные броненосцы» Красной Армии":

2 августа бронепоезда № 48 и 49 вышли из ремонта и получили задачу действовать на участках Жуковка–Липовская и Брянск–Жуковка. Утром 4 августа бронепоезд № 48 подвергся бомбежке и, получив повреждения, убыл на ремонт в Брянск.

В 18.00 4 августа БЕПО №49 получил задачу прикрыть восстановление пути на участке Липовская – Рославль для помощи отрезанному БЕПО №40 4 ОДБП дивизиона. Прибыв на место и открыв огонь, БЕПО №49 вскоре вышел из боя из-за поломки обеих орудий.

Вскоре появились немецкие самолеты, и взяв команду и часть имущества бронепоезда №40, БЕПО №49 стал отходить. Однако на перегоне Липовская – Пригорье самолеты противника разрушили путь, БЕПО №49 остановился и в это время бомбы разбили рельсы за бронепоездом, лишив его маневра. Одна бомба упала между площадкой и паровозом, несколько разорвалось рядом с бронепоездом.

Работы по подъему и эвакуации БЕПО №49 успехом не увенчались и 5 августа он был оставлен на участке Липовская – Пригорье. 10 августа в состав 12-го дивизиона вместе с бронепоездом №48 включили новосформированный БЕПО №46. БЕПО № 48 с 13 по 16 августа вел бои в районе Белынковичи совместно с 45-м стрелковым корпусом.

Прикрывая отход наших частей 17 августа бронепоезд оказался отрезанным, и в 20.00 оставлен командой, подожжен и пущен на взорванный мост через реку Ипуть у станции Сураж. После этого личный состав дивизиона вывели на переформирование. (БЕПО №46 выведен из состава дивизиона и передан в другую часть)






P.S. В октябре 1941 г. из личного состава 12ОДБП сформировали 21-й отдельный дивизион бронепоездов (штат № 016/104). Матчасть нового дивизиона составили БЕПО №1 (начал строиться на заводе имени Сталина в городе Сталино, закончен в депо Люблино) и БЕПО №2 (бывший легкий БЕПО №15 1-го дивизиона). Участвовал в боях в составе Западного, 1-го Белорусского, 1-го Украинского фронтов (в том числе, против частей УПА). Расформирован на основании директивы командования бронетанковых и механизированных войск Красной Армии № 846266сс от 10 июля 1945 г.


Сводная запись темы Бронепоезда июня 41-го (оглавление)

Самый большой (работающий) самосвал в Республике Беларусь

В пятницу произошло примечательное событие - РУПП "Гранит" (Микашевичи) запустили в эксплуатацию БелАЗ-75570 (грузоподъёмность 90 тонн). Казалось бы, рядовое событие, но до сих пор на территории Республики Беларусь не работало ни одной машины грузоподъёмностью свыше 60 тонн. Так что это теперь самый большой самосвал в стране.

Далее статья с официального сайта:


25 ноября в РУПП «Гранит» запустили в эксплуатацию первый карьерный самосвал БЕЛАЗ грузоподъемностью 90 тонн с планетарной коробкой передач

Запуск первой машины прошел в торжественной обстановке. На митинге присутствовали представителей ОАО «БЕЛАЗ», где изготовили машину и ОАО «БЕЛАЗ-СЕРВИС». Специалисты БЕЛАЗ-СЕРВИСа производили шеф-монтаж и ввод в эксплуатацию первого 90-тонника, а теперь будут осуществлять гарантийное сервисное сопровождение.



Машину освятил местный священник отец Стефаний


Collapse )

Ми-8МТВ-5 официально в строю!



В соответствии с Государственной программой вооружения на 2016-2020 годы продолжается поэтапное перевооружение белорусской армии на современные образцы вооружения и военной техники.Collapse )