December 14th, 2016

Ларгус. Второй год полёта. Отчёт по топливу. Стабильность и закономерность.

Год ещё не закончился, но тенденции уже выявляются чётко, так что итог можно подвести. Первое, что бросается в глаза – строгая повторяемость пиков и спадов расхода топлива. Прошлогодний майский "провал" объясняется тем, что машина с 27.04 по 28.05 находилась в ремонте после аварии. Апрель-май и дали основной "прирост" расхода на втором году эксплуатации (207 литров из 311). Остальное набежало за счёт чуть большего километража, намотанного в конце лета – начале осени. Январь, февраль, март, июнь, октябрь и ноябрь (то есть ровно половина месяцев) дали практически тот же самый результат, что и в прошлом году. Все предпосылки к тому, что и декабрь присоединится к этому списку. В итоге 1407 литров (+ то, что расходую в декабре) против 1096.



Collapse )

Лейтенант Коптев Сергей Петрович. 479 зенап в бою у станции Красное Знамя

Единственным человеком, участие которого в бою 26-27.6.41 г. на станции Красное Знамя получило достойную оценку, является о Сергей Петрович Коптев. Приведу здесь очерк из "Книги Памяти" Смолевичского района. Перевод, фотографии и примечания мои.

Бой на станции

На здании железнодорожной станции Красное Знамя есть мемориальная доска, на которой размещена надпись: "27 июня 1941 года на станции Красное Знамя зенитное подразделение лейтенанта С. Коптева вело бой с немецким танковым десантом, который был полностью уничтожен". [1]



… Родился Сергей Коптев в 1918 г. в г. Муром Владимирской области [2]. Закончил Горьковское артиллерийское училище [3]. Весной 1941 г. прибыл в 479-й зенитный артиллерийский полк.

В середине июня 1941 г. зенитное подразделение, в котором служил Коптев, выехало на учебно-тренировочные стрельбы в Крупки, где и застала его война. Подразделение срочно погрузилось на железнодорожные платформы, и эшелон направился в сторону Минска на соединение с полком [4]. Остановились на станции Красное Знамя. Вечером 26 июня станцию, на которой собралось несколько эшелонов, бомбили вражеские самолёты. В вагонах были солдаты, семьи военнослужащих, оборудование для эвакуации на восток. Жуткая картина была после бомбёжки: горели вагоны, по деревне шли раненные. Они заходили в дома, жители давали им пить, помогали чем могли. Неожиданно послышался гул на дороге Смолевичи – Плиса, которая пролегает вдоль железной дороги. Он нарастал – на пригорке появились вражеские танки. Это был фашистский десант [5].


Collapse )

P.S. Очень хорошо, что имя Сергея Петровича Коптева не забыто.

К сожалению, мемориальная плита полностью игнорирует участие в бою других частей, в частности бронепоезда 76 полка 3 дивизии войск НКВД по ОЖС и ОВПП. При этом в старых брошюрах о Смолевичском районе Коптев упоминается, как "командир бронепоезда". Нет имён бойцов БЕПО-76, погибших 27 июня 1941 г. и на братской могиле, где они, вероятно, покоятся.


Сводная запись темы Бронепоезда июня 41-го (оглавление)