?

Log in

No account? Create an account

July 11th, 2019

Впрочем, хоть машина и "образца 1943 года", но производство явно послевоенное.

К 1942 году КВ-2 кончились, а тяжёлое штурмовое орудие иметь хотелось - очень уж эффективный инструмент. Но КВ-2 показал, что выгоды кругового обстрела уравновешиваются весом и ценой. Немцы же активно и успешно применяли самоходки с неподвижной рубкой. И хотя работы по созданию новой башенной САУ велись (например в виде КВ-9 со 122-мм гаубицей) в итоге остановились на концепции машины с неподвижной рубкой. Тем более,что опыт создания подобной машины у конструкторв был - СУ-122 на шасси среднего танка Т-34. На КВ можно было взгромоздить орудие ещё солиднее - 152-мм МЛ-20 (точнее - её "самоходная" версия МЛ-20С а перенсёнными на одну сторону мазховиками наведения).


Зверобой, он же DosenöffnerCollapse )

[reposted post] БАМу — 45 лет!

8 июля 2019 года исполнилось ровно 45 лет с момента принятия постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве Байкало-Амурской магистрали. Это стройка объединила тысячи комсомольцев и строителей со всего Союза. В непроходимых болотах, в нетронутой тайге, в крепких скалах, в любую погоду они прокладывали километры стальной магистрали. БАМ стал всенародным проектом — за всю его историю в нем приняли участие около двух миллионов человек.

Эта стройка и железная дорога дала колоссальный толчок к развитию регионов, где она проходила. Потом, уже в 90-е, казалось, что вот-вот по нему проедет последний поезд. Но смутное время пережили, а сейчас БАМ переживает второе рождение. Растет грузооборот, строятся вторые пути и тоннели, новые инфраструктурные объекты, идет реконструкция существующих. БАМ наращивает пропускную способность — он востребован. Особенно сейчас, когда Транссиб уже исчерпал свои резервы.

В 2013 году Правительством Российской Федерации принято решение о реконструкции и модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба. Дефицит пропускной способности, низкие скорости движения, высокий износ железнодорожного полотна, недостаток подъездных автомобильных и железных дорог и других объектов инфраструктуры были основными факторами, ограничивающими возможности реализации инвестиционных проектов и, следовательно, сдерживающими экономическое развитие территорий, прилегающих к БАМу.

Стоит огромная задача — уже к 2020 году должны поднять до 140 миллионов тонн пропускную способность на Восточном полигоне, а к 2024 году — к 50-летию начала строительства БАМа — до 185 миллионов тонн.

Всего на модернизацию Восточного полигона в период с 2013 по 2020 год заложено 562,4 миллиарда рублей — это первый этап модернизации. 302,2 млрд рублей — за счет средств ОАО «РЖД», 110,2 млрд рублей — за счет средств федерального бюджета, 150 млрд рублей — за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). 22 миллиарда из общей суммы будет потрачено на программу социального развития.



А сейчас давайте отправимся в небольшое путешествие в столицу БАМа — Тынду и посмотрим, как там проходили торжества. Вы можете так же посмотреть мои эксклюзивные репортажи с БАМаСеверомуйский тоннель, Северомуйский обход и Чертов мост, Строительство нового Байкальского тоннеля, Мысовые тоннели.

Смотреть 31 фотографиюCollapse )

Latest Month

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Teresa Jones