Универсальная вентиляторная установка

Пропеллер от Ан-2 - не самый крутой авиационный агрегат. попавший на шасси БелАЗ. нахлобучивали на него и турбореактивный двигатель РД-3М с бомбардировщика Ту-16 (или с его гражданского родственника Ту-104).



Агрегат тоже предназначен для проветривания различных объектов, включая аэродромы и карьеры. Но, в отличие от УМП-30-081, не увлажняет, а сушит. Температура на выходе до 512 градусов Цельсия. Скорость потока - до 418 м/с (с дожиганием топлива, без него 320 и 360, соответственно). Температура могла быть и больше, но на "хвост" двигателя насажена труба - эжектор, "подсасывающая" воздух. Решётка на выходе эжектора позволяет отклонять направление воздушной струи на угол до 45 градусов (лопатки эжектора управляются гидроприводом).

Шасси - БелАЗ-540. ТРД двинут вправо от оси самосвала не только, чтобы миновать кабину, но и для того, чтобы разместить тут же на платформе запас топлива (11 кубометров керосина марки Т-1 или ТС-1). Керосин, кстати, улетал "со свистом" - до 2,77 кг в секунду. Надо отметить, что двигателю не позволяли раскручиваться на полную, ограничив его частоту 4200 об/мин (несколько ниже номинальных). Естественно, предполагалось использование отлетавших своё моторов.

Среди возможностей применения упоминали тушение пожаров на нефтяных скважинах, очистка вагонов и контейнеров от остатков сыпучих веществ, оттаивание грунта.

Разработана установка Казанским заводом № 16 (ныне ОАО конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор" ) - производителем двигателей РД-3М. На счёт производства ничего утверждать не берусь. Но, как минимум, одна машина была построена. Все известные мне фотографии относятся к ней.