Оплатил вчера страховку, так что основные расходы в этом году закончены (запланирована только ещё одна заправка) – можно подвести итоги.
Пробег на данный момент составляет 29 860 км (из них 16 400 пришлось на минувший год). Себестоимость каждого пройденного километра (отношение всех расходов на машину к пробегу) сократилась до 70 копеек (все суммы указаны в белорусских деньгах. Текущий курс 1 бел. рубль = 0,51 $).
По топливу выходит 1 км чуть менее 10 копеек, что соответствует прошлогоднему показателю в 1000 неденоминированных рублей. Ожидаемый результат в свете стабильности цены на бензин последние 23 месяца (увы, ходят слухи о скором повышении).
Как раз в самом начале этого года расходы на топливо вышли на первое место в общей структуре расходов на эксплуатацию (без учёта стоимости покупки автомобиля)
Пробег на данный момент составляет 29 860 км (из них 16 400 пришлось на минувший год). Себестоимость каждого пройденного километра (отношение всех расходов на машину к пробегу) сократилась до 70 копеек (все суммы указаны в белорусских деньгах. Текущий курс 1 бел. рубль = 0,51 $).
По топливу выходит 1 км чуть менее 10 копеек, что соответствует прошлогоднему показателю в 1000 неденоминированных рублей. Ожидаемый результат в свете стабильности цены на бензин последние 23 месяца (увы, ходят слухи о скором повышении).
Как раз в самом начале этого года расходы на топливо вышли на первое место в общей структуре расходов на эксплуатацию (без учёта стоимости покупки автомобиля)
Вот так это выглядит в рублях
А так - в процентах.
К концу второго года доля бензина составила 40% (в ноябре достигало 44,7%, но ТО, техосмотр и КАСКО, совместными усилиями в декабре несколько отбили позиции)
Следует иметь ввиду, что большинство трат декабря относятся уже к следующему периоду эксплуатации (КАСКО – к 1 кварталу, автогражданка, ТО-2 – к году, а техосмотр с пошлиной – к двум годам).
КАСКО, кстати и без декабрьского "аванса" к середине года вышло на второй место в структуре эксплуатационных расходов, обогнав затраты на детали и аксессуары ("железо"). Затраты по последнему пункту в этом году составили скромную сумму в 38 рублей. В основном эти деньги пошли на покупку жидкости омывателя. Из запчастей в этом году купил две лампочки в фары, ближний свет в которых "кончился" почти одновременно на подходе к 20 000 км пробега. На рубеже в 28 600 перегорел левый габарит, что довольно странно: практически не пользуюсь – всё время езжу с ближним светом.
Примерно в это же время начал загораться индикатор подушки безопасности. Но пока неисправность "исчезающая" и во время ТО-2, как назло, себя не проявила. Поэтому пока не устранялась.
По зиме, с набиванием в колёсные ниши снега, начал отрываться правый передний брызговик. Пока намазал клеем – посмотрю, что дальше будет.
Планировал купить в этом году пылесос и чехлы на сиденья, да так и не собрался. В итоге статья расходов на "железо" скатилась с первоначальных 60,6 (33,5 на начало года) до 19,2 %.
Впрочем, с учётом стоимости машины, "железо" всё-таки тянет на 72,5%
В рублях
В графиках не отражены расходы на ремонт машины после аварий 2015 года, как не относящиеся к штатной эксплуатации и оплаченные не мной, а страховой компанией.
Самый ощутимый единовременный удар нанесла по бюджету вроде бы самая "дешёвая" статья расходов – "обязательные". Сюда я включаю траты, которые обусловлены действующим законодательством или гарантийным договором и избежать которых или перенести сроки уплаты не получится – пошлину, техосмотр, автогражданку, ТО-2, мойку перед техосмотром и т.п. На излёте второго года совпали строки ТО-2 и техосмора, что в итоге суммарно ухнулось в 649,58.
Добавило "радости" и подорожание всех составляющих (кроме автогражданки, которая обошлась дешевле, чем в прошлом году на 2 рубля). Ладно, небольшую разницу между ТО-1 (184 рубля) и ТО-2 (193,85) вполне оправдывает иной объём работ, а вроде бы значительное "подорожание техосмотра" (с 2,30 до 41,30) – то, что в 2014 г. для новой машины он ограничивался оформлением бумаг. Но рост госпошлины за право участия в дорожном движении с 75 рублей до 252 (в обоих случаях за два года), то есть в 3,36 раза (при том, что курс у.е. вырос только в 1,44 раза) – попросту грабёж.
Учитывая то, что в этом же месяце пришёл срок переоформлять КАСКО, я 30% годовых расходов понёс в декабре. Надо как-то разделит "удовольствия". Хотя, при сохранении годового пробега, пора ехать на ТО-3 придёт где-то в октябре
А так - в процентах.
К концу второго года доля бензина составила 40% (в ноябре достигало 44,7%, но ТО, техосмотр и КАСКО, совместными усилиями в декабре несколько отбили позиции)
Следует иметь ввиду, что большинство трат декабря относятся уже к следующему периоду эксплуатации (КАСКО – к 1 кварталу, автогражданка, ТО-2 – к году, а техосмотр с пошлиной – к двум годам).
КАСКО, кстати и без декабрьского "аванса" к середине года вышло на второй место в структуре эксплуатационных расходов, обогнав затраты на детали и аксессуары ("железо"). Затраты по последнему пункту в этом году составили скромную сумму в 38 рублей. В основном эти деньги пошли на покупку жидкости омывателя. Из запчастей в этом году купил две лампочки в фары, ближний свет в которых "кончился" почти одновременно на подходе к 20 000 км пробега. На рубеже в 28 600 перегорел левый габарит, что довольно странно: практически не пользуюсь – всё время езжу с ближним светом.
Примерно в это же время начал загораться индикатор подушки безопасности. Но пока неисправность "исчезающая" и во время ТО-2, как назло, себя не проявила. Поэтому пока не устранялась.
По зиме, с набиванием в колёсные ниши снега, начал отрываться правый передний брызговик. Пока намазал клеем – посмотрю, что дальше будет.
Планировал купить в этом году пылесос и чехлы на сиденья, да так и не собрался. В итоге статья расходов на "железо" скатилась с первоначальных 60,6 (33,5 на начало года) до 19,2 %.
Впрочем, с учётом стоимости машины, "железо" всё-таки тянет на 72,5%
В рублях
В графиках не отражены расходы на ремонт машины после аварий 2015 года, как не относящиеся к штатной эксплуатации и оплаченные не мной, а страховой компанией.
Самый ощутимый единовременный удар нанесла по бюджету вроде бы самая "дешёвая" статья расходов – "обязательные". Сюда я включаю траты, которые обусловлены действующим законодательством или гарантийным договором и избежать которых или перенести сроки уплаты не получится – пошлину, техосмотр, автогражданку, ТО-2, мойку перед техосмотром и т.п. На излёте второго года совпали строки ТО-2 и техосмора, что в итоге суммарно ухнулось в 649,58.
Добавило "радости" и подорожание всех составляющих (кроме автогражданки, которая обошлась дешевле, чем в прошлом году на 2 рубля). Ладно, небольшую разницу между ТО-1 (184 рубля) и ТО-2 (193,85) вполне оправдывает иной объём работ, а вроде бы значительное "подорожание техосмотра" (с 2,30 до 41,30) – то, что в 2014 г. для новой машины он ограничивался оформлением бумаг. Но рост госпошлины за право участия в дорожном движении с 75 рублей до 252 (в обоих случаях за два года), то есть в 3,36 раза (при том, что курс у.е. вырос только в 1,44 раза) – попросту грабёж.
Учитывая то, что в этом же месяце пришёл срок переоформлять КАСКО, я 30% годовых расходов понёс в декабре. Надо как-то разделит "удовольствия". Хотя, при сохранении годового пробега, пора ехать на ТО-3 придёт где-то в октябре