"Малый сопровождения - один" или "четыре разных танка"

Когда-то уже комментировал ситуацию с «генеалогией» МС-1, на этот раз решил проиллюстрировать картинками и цифрами.

Для начала краатко ситуация: К 1917 году Рено с подачи Этьена разработал лёгкий танк FT-17 компоновку которого до сих пор считают «классической». Конструкция оказалось весьма удачной и разошлась тиражом в 7820 штук по армиям многих стран. Трофейный экземпляр, захваченный в 1919 году, послужил прототипом для первого советского танка «Борец за Свободу товарищ Ленин» и ещё 14 машин, не получивших определённого индекса и именовавшихся «Рено Русский», «типа Рено» «Рено с двигателем ФИАТ», "КС" и т.п.

Три других FT-17 в 1918 отправились в Италию, где предполагалось развернуть их производство из местных комплектующих. Но окончание Первой Мировой и критический анализ позволили не копировать французскую машину, а разработать свой улучшенный вариант. Это выразилось в замене двигателя, развороте его поперёк корпуса, упрощении и уменьшении размеров последнего, увеличении размеров башни. В итоге FIAT 3000 оказался на тонну-полторы легче прототипа и гораздо более шустрым при том же бронировании.

Настолько шустрым, что транзитом через Польшу оказался в России. Где стал прототипом для первого массового танка МС-1 (Т-18). Он, а не сделанная «на коленке» копия FT-17, которую сочли тяжёлой, медленной? нетехнологичной и дорогой. То есть МС-1 это не только не то же самое, что «Борец за Свободу тов. Ленин», но даже не его потомок. Его делали другие люди, на другом заводе, на основе иной машины и с иным подходом.