Упомянутый намедни опытный (он же 5-й отдельный) батальон бронедрезин имел на вооружении ещё и железнодорожну версию бронеавтомобиля ФАИ. Собственно, специально для этого батальона 9 штук и передалали в 1936 году в Брянске.
Переоорудование заключалось в снабжении машин домкратами и сменными бандажами с ребордами. Замена силамти экипажа занимала полчаса. Утяжеление (до веса в 1,9 тонны) на железной дороге особой роли не играло, так что попутно увеличили и боекомплект. А вот чего машине не помешало бы иметь, так это радиостанцию.
На рельсах ФАИ-жд разгонялась до 85 км/ч (вперёд, задним ходом только до 24 - то всё-таки в первую очередь автомобиль, а уж потом - дрезина)
На рельсах ФАИ-жд разгонялась до 85 км/ч (вперёд, задним ходом только до 24 - то всё-таки в первую очередь автомобиль, а уж потом - дрезина)