Category: авиация

Верхняя запись. Основные темы или оглавление оглавлений

Подумал-подумал и удалил метку "История". Когда указатель стоит, чуть ли не под каждой записью - теряется необходимость в нём. Этот блог весь посвящён Истории. Истории старых ржавых железяк и обвалившихся стен, кровавых битв и скучных линий на карте, величественных замков и захолустных белорусских деревень. И даже то, что пишется здесь о дне сегодняшнем, рано или поздно тоже станет Историей. Впрочем, выступаю я, скорее, не как историк, а как краевед. Просто понятие "края" у меня довольно обширное.


Collapse )

Самолёт, ставший лучшим после того, как потерял двигатель и чуть не лишился завода

ЛаГГ-3, деревянная машина со слабеньким для своего веса двигателем к 1942 году имела практически подписанный смертный приговор - двигатели забирали для более лёгких и перспекттивных Яков, под них же "уходил" и завод, но...


Collapse )

Ещё один красавчик

Самый массовый из новых самолётов, выпущенных перед войной. Увы, быстрая и высотная машина оказалась слишком неповоротливой для боёв на малых и средних высотах. А задняя центровка делела её ещё и очень строгой в пилотировании. Отсюда высокие потери. В итоге уже в 1941-м производство свернули. А уделом уцелевших стала ночная авиация ПВО


Collapse )

Кобрик и Киттихаук (Сергей Алексеев)

Вот тот самый рассказ из "Мурзилки", который я упоминал:



Некоторые наши авиационные соединения, сражавшиеся на Северном Кавказе и Кубани, имели самолеты английского производства. Англичане были нашими союзниками. Поставляли нам отдельные виды своего вооружения. В том числе и самолеты-истребители. Были они двух марок: «аэрокобра», или просто «кобра», и «киттихаук».

Collapse )

Самый красивый истребитель Второй Мировой

Раз уж про самый уродливый поговорили, резонно обсудиь самый красивый. Предлгаю не самый очевидный вариант Curtiss P-40.



Впервые прочитал про него в журнале ... "Мурзилка". В рассказе про собак "Кобрик и Киттихоук".