?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: производство

Подумал-подумал и удалил метку "История". Когда указатель стоит, чуть ли не под каждой записью - теряется необходимость в нём. Этот блог весь посвящён Истории. Истории старых ржавых железяк и обвалившихся стен, кровавых битв и скучных линий на карте, величественных замков и захолустных белорусских деревень. И даже то, что пишется здесь о дне сегодняшнем, рано или поздно тоже станет Историей. Впрочем, выступаю я, скорее, не как историк, а как краевед. Просто понятие "края" у меня довольно обширное.


Добавлю конкретикиCollapse )

Вот уж везение...

Никогда не был в Радошковичах. А сегодня пришлось. Города толком не видел, но то что успел ухватить издалека симпатично выглядело. Всё-таки холмы - большой плюс к живописности пейзажа. Но речь не об этом. Так вот - никогда в Радошковичах не был, а тут понадобилось. И как назло дорогу на Радошковичи именно сейчас ремонтируют (второй МКАД в районе Кургана Славы). Вот ровно сейчас, когдаона мне понадобилась :)

PS Кстати, долго не мог понять, что такое "цягельны завод" - оказалось - кирпич керамический клепают

Первый пошёл

Торжественным (в присутствии Президента) спуском с конвейера первого серийного "белорусского" легкового автомобиля Geely Atlas NL3 официально запущен завод "БелДжи" в Жодино.



Совместное Белорусско-китайское предприятие для выпуска легковых автомобилей марки Geely создано в 2011 году. Акционерами его являются ОАО «БелАЗ» (51,49%), Zhejang Jirun Automobile Co., Ltd (33,47%), СЗАО «Союзавтотехнологии» (9,01%) и CITIC International Investment Limited (6,03%). Первый автомобиль на предприятии собран в феврале 2013 г. А вот теперь достроен и свой завод.

P.S. Конечно, это не первая "легковушка", собранная на территории РБ. Площадка в Обчаке чего только не собирала. Но масштаб на этот раз совершенно иной намечается.
В пятницу произошло примечательное событие - РУПП "Гранит" (Микашевичи) запустили в эксплуатацию БелАЗ-75570 (грузоподъёмность 90 тонн). Казалось бы, рядовое событие, но до сих пор на территории Республики Беларусь не работало ни одной машины грузоподъёмностью свыше 60 тонн. Так что это теперь самый большой самосвал в стране.

Далее статья с официального сайта:


25 ноября в РУПП «Гранит» запустили в эксплуатацию первый карьерный самосвал БЕЛАЗ грузоподъемностью 90 тонн с планетарной коробкой передач

Запуск первой машины прошел в торжественной обстановке. На митинге присутствовали представителей ОАО «БЕЛАЗ», где изготовили машину и ОАО «БЕЛАЗ-СЕРВИС». Специалисты БЕЛАЗ-СЕРВИСа производили шеф-монтаж и ввод в эксплуатацию первого 90-тонника, а теперь будут осуществлять гарантийное сервисное сопровождение.



Машину освятил местный священник отец Стефаний


растёмCollapse )
Привет со второй родины обнаружился у smitsmitty в Нерюнгринское угольное месторождение


ОАО ХК «Якутуголь» является одним из крупнейших угледобывающих предприятий ОАО «Мечел-Майнинг». В состав компании входят четыре горных предприятия: разрез «Нерюнгринский», разрез «Эльгинский», разрез «Кангаласский», шахта «Джебарики-Хая», а также обогатительная фабрика «Нерюнгринская». В этом репортаже можно увидеть как добывается и обогащается уголь на крупнейшем месторождении «Нерюнгринское».
+++Collapse )

Из разреза "Черниговец" (СДС-Уголь) сообщают, что первый БелАЗ-75710 перевёз уже 2 000 000 тонн горной массы.

Но сегодня не о достижениях, а о странностях. Странностях его конструкции, вернее о причинах их вызвавших. Ведь своеобразие стало попыткой прыгнуть выше ограничений, налагаемых классической компоновкой. И зайду настолько издалека, что о самом 450-тоннике даже говорить не буду. Ведь попытка далеко не первая.



(фото из журнала "Автомобильный Моделизм" №1 за 2000 г.)

Увеличение грузоподъёмности карьерных самосвалов проистекает из того, что перевозка меньшим числом машин экономически выгоднее. Чем больше машина, тем дешевле обходится перевозка каждой тонны. (Тут есть масса нюансов, но в целом это так).

А главным препятствием на пути роста является такой, казалось бы, простой предмет, как шина. Ни мощность двигателя, ни прочность конструкций – банальная шина. Впрочем, не такая уж и банальная. Разработка и производство шин большой грузоподъемности – весьма сложный и дорогостоящий процесс. А потребность в изделиях чуть ли ни штучная. И "шинник" сто раз подумает, стоит ли ему вкладываться в больший типоразмер. Но даже наличие желания или мотивации не означает, возможности. Так что производители карьерной техники периодически утыкаются в потолок, ограниченный резиной. Полный вес машины классической компоновки не может превышать грузоподъёмности шести шин. И хоть ты тресни. Можно увеличивать мощность двигателя, можно оптимизировать вес конструкции. Но всё это даёт лишь небольшой прирост. А хочется большего.

прицепCollapse )

Стеклозавод "Нёман"

Намедни попал на стеклозавод "Нёман" в городке Берёзовка



подробнееCollapse )

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Teresa Jones