Category: производство

Верхняя запись. Основные темы или оглавление оглавлений

Подумал-подумал и удалил метку "История". Когда указатель стоит, чуть ли не под каждой записью - теряется необходимость в нём. Этот блог весь посвящён Истории. Истории старых ржавых железяк и обвалившихся стен, кровавых битв и скучных линий на карте, величественных замков и захолустных белорусских деревень. И даже то, что пишется здесь о дне сегодняшнем, рано или поздно тоже станет Историей. Впрочем, выступаю я, скорее, не как историк, а как краевед. Просто понятие "края" у меня довольно обширное.


Collapse )

Утку американскую помните?

Ту, которая DUKW-353. Случился у неё советский потомок. Ибо дюже понравилась.



БАВ - большой автомобиль водоплавающий, он же ДАЗ-485 (при производстве опытных образцов на Днепровском автомобильном заводе 1949-1951), он же ЗиС-485 (первая серийная партия 1952-1956), он же ЗиЛ-485 (второе серийное производство 1956-1959), он же Зил-485 А (третья жизни, невзирая на название - на Брянском автомобильном заводе, потому, он же БАЗ-485)

Как и обещал - о результатах Кубка Операторов

Статья с официального сайта завода:

В первый соревновательный день операторы показали знания теории и умение виртуозно управлять самосвалом, а десять лучших еще раз продемонстрировали свое мастерство в финальном заезде, по итогам которого были определены победители.



– Турнир показал, что белазовская техника в надежных руках, потому что участники чемпионата показали высокий уровень мастерства, доказали на деле свой профессионализм, – подчеркнул на церемонии награждения заместитель генерального директора ОАО «БЕЛАЗ» – главный инженер Олег Степук и назвал победителей чемпионата.

Collapse )

P.S. Что-то с новым сайтом БелАЗ перемудрил

Самолёт, ставший лучшим после того, как потерял двигатель и чуть не лишился завода

ЛаГГ-3, деревянная машина со слабеньким для своего веса двигателем к 1942 году имела практически подписанный смертный приговор - двигатели забирали для более лёгких и перспекттивных Яков, под них же "уходил" и завод, но...


Collapse )

Вот уж везение...

Никогда не был в Радошковичах. А сегодня пришлось. Города толком не видел, но то что успел ухватить издалека симпатично выглядело. Всё-таки холмы - большой плюс к живописности пейзажа. Но речь не об этом. Так вот - никогда в Радошковичах не был, а тут понадобилось. И как назло дорогу на Радошковичи именно сейчас ремонтируют (второй МКАД в районе Кургана Славы). Вот ровно сейчас, когдаона мне понадобилась :)

PS Кстати, долго не мог понять, что такое "цягельны завод" - оказалось - кирпич керамический клепают

Наш завод появился в 1946 году на базе немецкого авиаремонтного завода...

и вот уже 75 лет выпускает свои трактора. Как они у немцев летали? Мы до сих пор не знаем"

(Команда "Белорусы" МТЗ. Первая лига КВН, Казань)

Завод №453 в Минске начали строить согласно постановлению СНК СССР от 17 октября 1940 года. Принадлежал он Народному комиссариату авиапромышленности и проходил по управленю бомбардировочной, штурмовой и транспортной авиации. Срока на строительство отводилось 365 дней, собирались ввести в строй досрочно, но не успели. Немцы, похоже, действительно ремонтировали там транспортные самолёты. После освобождения Минска развернулась сборка истребителей Як-9.

Так что не совсем "немецкого" и изначально не "ремонтного", но "авиационнго" и немцами для ремонта используемого. Вот такие трактора.


Collapse )

RVR PIP?

Будучи в Риге услышал, что Рижский вагоностроительный завод обанкротился. Печально, у нас же весь пригородный транспорт на рижских поездах когда-то работал. Да и до сих пор бегают, на "региональных маршрутах эконом класса"


Музею БелАЗа в этом году полтинник

"Белорусский автозаводец" по этому поводу статью напечатал. С цитатой из себя же от 30 декабря 1968 года:

"25 декабря в 17 час. 10 мин. в здании инженерного корпуса (первый этаж, правое крыло) начал работать заводской музей.С краткой речью перед первыми посетителями выступил секретарь парткома завода тов. Ильич А.Ф. Экспонаты, собранные в музее, несомненно, представляют большой интерес для посетителей, отображают важнейшие моменты развиия предприятия, его трудовой истории."



Столь раннее появление статьи (четыре месяца ещё как-никак), вероятно, связано с приближающимся юбилеем завода, который будут отмечать в последние выходные сентября. И под дату музей обещали заметно переделать. Будем посмотреть.

P.S. Ну и упоминание родственника не преминул отметить. Александр Фомич мне двоюродным дядей приходится.

Сводная запись темы "БелАЗ. День вчерашний"
Сводная запись темы "БелАЗ. День сегодняшний".

Вот интересно, зайцы на БелАЗе живут, или забегают в гости

В четверг в очередной раз наблюдлал косого в районе экспериментального. Задумался: он в гости зашёл или живёт здесь? Завод обнесён бетоным забором, но проникнуть на территорию зайцу возможно - под въездные и выездные ворота. Но ближайший зелёный массив - сам завод.



(фото из сети)