Category: техника

Верхняя запись. Основные темы или оглавление оглавлений

Подумал-подумал и удалил метку "История". Когда указатель стоит, чуть ли не под каждой записью - теряется необходимость в нём. Этот блог весь посвящён Истории. Истории старых ржавых железяк и обвалившихся стен, кровавых битв и скучных линий на карте, величественных замков и захолустных белорусских деревень. И даже то, что пишется здесь о дне сегодняшнем, рано или поздно тоже станет Историей. Впрочем, выступаю я, скорее, не как историк, а как краевед. Просто понятие "края" у меня довольно обширное.


Collapse )

БЕЛАЗ отчитался за 11 месяцев

Из статьи на заводском сайте:

В ноябре, как и в предыдущие месяцы текущего года, показатели внешнеэкономической деятельности ОАО «БЕЛАЗ» набирали обороты.

Продукция предприятия была поставлена в 28 стран мира, около 96% реализовано на экспорт (темп роста составил 188,0%). С начала года в сравнении с аналогичным периодом прошлого рост произошел по всем регионам:

– Россия (темп роста 182,1%);
– страны СНГ (темп роста 215,5%);
– страны дальнего зарубежья (темп роста 178,2%).

Лидируют в объеме отгрузки с начала года карьерные самосвалы базового класса грузоподъемности 110-130 тонн – 42,8%. На втором и третьем месте в этом списке находятся 220–240-тонные – 14,4% и 90-тонные самосвалы – 13,2%.


Collapse )
P.S. Конечно, столь значительный прирост во многом обусловлен проседанием предыдущих лет. И не уверен, что по отношению к 1913 2013 будет плюс (хотя, по самосвалам большой грузоподъёмности вполне вероятно). Но, в любом случае, большой прирост - это хорошо.

Разрез Степной

Оригинал взят у zhzhitel в Как добывают русский уголь. Репортаж из разреза


В эпоху высоких технологий уголь по-прежнему остается важным технологическим и энергетическим сырьём. После аварий на АЭС в Фукусиме и на фоне развития промышленности и строительства, мировой спрос на каменный уголь со стороны энергетической отрасли вырос и остается стабильно высоким.

Я посетил одно из ведущих предприятий в России по добыче угля, увидел вблизи огромные БелАЗы и гигантские шагающие экскаваторы, посмотрел на то, как работает техника, пообщался с людьми. Поездка получилась очень интересной.
Добыча угля открытым способом

Collapse )
</div>

Зарядная машина ЗМ-4А

Ещё одна зарядная машина от машиностроительного завода "Звезда" (Карпинск, Екатеринбургская область).



То же шасси (БелАЗ-7540В), те же самые цифры в технических данных. Но совершенно новая платформа. Вероятно, "работа над ошибками" по опыту испытаний/эксплуатации предыдущей модели МЗ-4.


Collapse )

Как обмануть шину. Часть 3. Сдвоенные шины на передней оси

Сегодня будут два уникальных БелАЗа. Первый существовал в единственном экземпляре, второй – только в виде макета. Их технические характеристики могу только предполагать. Более того - мне неизвестно даже обозначение моделей. В официальной истории завода об этих проектах ни слова. А документация и отчёты по испытаниям за давностью лет уехали в архив. Всё чем я реально обладаю, это пара фотографий.


Collapse )

Как обмануть шину. Часть 2. Снова прицеп.

История повторилась в семидесятые, но уже в другой "весовой категории".



В 1968 г. началось производство БелАЗ-549 (грузоподъёмность 75 тонн). Он оснащался революционной для нашей автопромышленности электромеханической трансмиссией. Но в плане колёсной формулы являл чистую "классику": две шины на передней оси, четыре - на задней. Это стало возможно, благодаря применению размера 27.00-49 (против 18.00-25 у БелАЗ-540 и 21-33 у БелАЗ-548).


Collapse )

Сказал "А", говори "В"



Если обнаружив в Микашевичах рабочие БелАЗ-540А я удивился, то наткнувшись на эту машину, вообще ошалел. Это самый настоящий двухосный тягач БелАЗ-548В. Да, по агрегатам это близкий родственник БелАЗ-540А (хоть и поновее) , но "тираж" у такого варианта на порядок меньше.

Collapse )

Польская фортификация в Беларуси. Часть 5. Плотины

Затронутый в четвёртой части вопрос гидротехнических сооружений потребовал уточнений. В частности вызвало сомнение употребление термина "шлюз". Второй раз за месяц я по бытовой привычке применяю его в отношении механизма, регулирующего поток воды. Между тем, энциклопедическое толкование термина предполагает судоходное назначение. То есть возможность не только запереть поток и поднять уровень воды, но и прохождение через сооружение плавсредств. В отношении Верхней Щары это условие точно не выполняется. По Нижней Щаре ситуация несколько сложнее. Первые плотины там построены за пару лет до принятия решения о строительстве укрепрайона и предназначались как раз для облегчения сплава плотов по реке. Впрочем, о судоходстве вверх по течению речи не шло. Плотины обеспечивали достаточный для сплава уровень воды.



Фото объекта возле д. Миничи. Возможности прохождения плавсредств не предусмотрено. Увы, источник не припомню, где-то на форумах пару лет назад нашёл.

Collapse )